A lokacin da ake tashin jiragen sama marasa matuki na FPV, matukan jirgi da yawa suna lura da ƙara mai kaifi da ƙarfi da ke fitowa daga injinan, musamman a lokacin da babu isasshen matsi ko kuma a lokacin tafiya mai sauƙi. Wannan sautin na iya zama abin haushi kuma sau da yawa yana haifar da damuwa game da ingancin motar ko yuwuwar gazawa. A zahiri, ƙarar motar FPV ba koyaushe yana nuna lahani ba. A mafi yawan lokuta, yana da alaƙa da saitunan mitar tuƙi na ESC da yanayin maganadisu na motar.
Fahimtar dalilan da ke haifar da hakan yana taimaka wa matukan jirgi su yanke shawara mafi kyau game da gyara motoci da kuma guje wa maye gurbin motoci marasa amfani.
Menene ƙarar Motar FPV?
Ƙarar mota yawanci tana bayyana a matsayin sautin mita mai yawa, mai ci gaba, da kuma sautin sauti. Ya bambanta da hayaniyar iska ta yau da kullun ko girgizar injina. Wannan hayaniyar galibi ana iya ganinta a lokacin ƙarancin RPM, nauyi mai sauƙi, ko lokacin canje-canjen gaggawa, musamman a cikin yanayi mai natsuwa.
Daga mahangar fasaha, ƙarar sauti sakamakon girgizar lantarki da ke hulɗa da tsarin injin motar.
Rashin Daidaito Tsakanin Motoci A Matsayin Babban Sanadin
Injinan FPV suna amfani da na'urorin kula da saurin lantarki (ESCs), waɗanda ke daidaita kwararar wutar lantarki ta hanyar naɗewar motar ta amfani da siginar PWM ko dijital. Saitunan mitar tuƙi marasa kyau suna ɗaya daga cikin dalilan da suka fi haifar da ƙarar mota.
Idan aka saita mitar sauyawar ESC da yawa, canje-canjen wutar lantarki mai sauri suna haifar da ƙarfin lantarki mai ƙarfi a cikin stator. Waɗannan ƙarfin suna sa laminations na stator da windings su yi rawar jiki a babban mita. Idan wannan girgizar ta faɗi cikin kewayon jin ɗan adam, yana bayyana azaman ƙara mai kaifi.
Motoci daban-daban suna amsawa daban-daban ga mitocin tuƙi. Motocin da ke da ma'aunin KV daban-daban, girman stator, da ƙirar lanƙwasa kowannensu yana da nasa "yankin jin daɗi." Idan mitar ESC ba ta dace da halayen motar ba, hayaniya na iya faruwa ko da motar da kanta tana aiki yadda ya kamata.
Yarjejeniyar Dijital da Tasirin Tacewa
ESCs na zamani galibi suna amfani da ka'idojin dijital kamar DShot, waɗanda galibi suna aiki tare da mafi yawan mitoci na canzawa na ciki. Duk da cewa wannan yana inganta amsawar matsi da daidaiton sarrafawa, yana kuma iya ƙara girgizar lantarki.
Idan tacewar ESC ko na'urar sarrafa jirgin sama ba ta isa ba, girgizar mai yawan mita ba za ta iya danne ta yadda ya kamata ba. Sakamakon haka, injin yana samar da ƙara mai ji. Wannan ya bayyana dalilin da ya sa daidaita sigogi ko matattara na ESC wani lokacin na iya canza halayen hayaniyar mota sosai.
Matsalolin Magnet a Matsayin Wani Babban Abu
Bayan mitar tuƙi, yanayin maganadisu na mota yana taka muhimmiyar rawa wajen ƙarar hayaniya. Magnets ɗin muhimmin ɓangare ne na motar da ba ta da gogewa, kuma daidaitonsu da kwanciyar hankalinsu suna shafar daidaiton lantarki kai tsaye.
Idan maganadisu suka ɗan sassauta, ko suka yi kuskure, ko kuma idan manne ya lalace akan lokaci, na'urar juyawar na iya rasa cikakken daidaito yayin juyawa. Wannan rashin daidaito yana ƙara girgiza kuma yana ƙara ƙarfin lantarki, wanda ke sa ƙarar ta fi bayyana.
Shafar zafi da kuma tsawon lokacin aiki mai nauyi na iya canza aikin maganadisu. Canje-canje a cikin ƙarfin maganadisu ko daidaito na iya haifar da rashin daidaiton filayen maganadisu, wanda ke haifar da hayaniya mara kyau.
Daidaito da Juriyar Magani da Masana'antu
A wasu ƙira masu rahusa ko tsofaffin motoci, tazarar maganadisu da daidaiton sanya su na iya zama ba daidai ba. Gibin maganadisu marasa daidaito suna haifar da canjin ƙarfin maganadisu yayin da na'urar juyawa ke juyawa, suna haifar da girgiza lokaci-lokaci wanda ake iya jin shi a matsayin ƙara.
A waɗannan lokutan, gyaran software kaɗai yana iya samun tasiri mai iyaka, saboda hayaniyar ta samo asali ne daga tsarin motar maimakon tsarin ESC.
Shin ƙarar motar tana nufin motar ta lalace?
Yana da mahimmanci a lura cewa ƙarar mota ba ta nuna lalacewa ko gazawa ta atomatik ba. Idan injin ya yi juyi cikin sauƙi, ya kasance cikin sanyi, ya samar da ƙarfin da ya dace, kuma yana jawo wutar lantarki ta yau da kullun, ƙara mai sauƙi yawanci ana yarda da shi.
Duk da haka, ana buƙatar kulawa idan ƙarar ta kasance tare da alamu kamar zafi mai yawa, juyawa mai ƙarfi, ƙaruwar jan wutar lantarki, ko juyawar cikin jirgin. Waɗannan alamun na iya nuna matsalolin maganadisu ko matsalolin injina na ciki waɗanda zasu iya ta'azzara akan lokaci.
Yadda Ake Rage Kukan Mota na FPV
Sau da yawa ana iya rage ƙarar mota ta hanyar daidaita mitar tuƙi ta ESC don ta dace da halayen motar. Ƙananan canje-canje a mitar PWM na iya rage hayaniyar da ake ji sosai.
Duba injina don ganin maganadisu marasa ƙarfi da kuma guje wa aikin zafin jiki mai tsawo shi ma yana taimakawa wajen tabbatar da daidaiton maganadisu. Lokacin zabar injina, ingancin gini, hanyar gyara maganadisu, da daidaiton injina sun fi mahimmanci fiye da ƙimar KV kawai.
Kammalawa: Fahimtar Hayaniyar Yana Haifar da Kyawawan Shawarwari
Gabaɗaya, ƙarar motar FPV galibi tana faruwa ne sakamakon saitunan mitar tuƙi da abubuwan da suka shafi maganadisu, maimakon lahani kai tsaye na injin. Fahimtar hanyoyin lantarki da na inji da ke bayan hayaniya yana bawa matukan jirgi damar daidaita saitunan su yadda ya kamata da kuma tantance lafiyar motar daidai.
Muddin motar tana aiki yadda ya kamata kuma tana cikin yanayin zafi da yanayin yanzu, ƙara mai sauƙi ba zai shafi lafiyar jirgin ko aikin sa ba.