A lokacin amfani da jiragen FPV marasa matuƙa da kuma daidaita su a kowace rana, matukan jirgi da yawa suna fuskantar matsalar yawan kwararar wutar lantarki. A cikin mawuyacin hali, yana haifar da raguwar lokacin tashi da gargaɗin tsarin; a cikin mawuyacin hali, yana iya ƙone injinan, ESCs, ko ma batirin. To mene ne ke haifar da yawan kwararar wutar lantarki a cikin jiragen FPV marasa matuƙa, kuma ta yaya za ku iya gyara shi? Wannan labarin yana ba da nazari mai tsari da mafita masu amfani.
Alamomin da Aka Fi Sani na Yawan Motar Wutar Lantarki
Kafin a gano matsalar, yana da muhimmanci a gane alamun da ke nuna cewa akwai matsalar rashin kyawun wutar lantarki. Yawan wutar lantarki da ake samu yawanci yana tare da waɗannan matsaloli:
An rage lokacin tashi sosai;
Yanayin zafi mai yawa ko na ESC;
Tsananin ƙarfin lantarki yana raguwa lokacin da aka ƙara ƙarfin maƙulli;
Karatun wutar lantarki mara kyau a cikin na'urar sarrafa jirgin sama ko rajistan ESC;
Ana iya ganin ƙarar girgiza ko kuma girgiza yayin da ake ƙara gudu.
Idan ɗaya daga cikin waɗannan alamun ya bayyana, a daina tashi nan take domin hana ƙarin lalacewar kayan aiki.
Rashin daidaito tsakanin Mota da Propeller shine Mafi Yawan Sanadin
Ɗaya daga cikin manyan dalilan da ke haifar da yawan wutar lantarki a cikin mota shine rashin daidaito tsakanin motar da propeller. Motocin da ke da ƙarfin KV masu yawa waɗanda aka haɗa su da manyan propellers ko masu ƙarfin lantarki suna haifar da nauyi mai yawa, wanda ke ƙara yawan jan wutar lantarki.
Misali, amfani da injin mai ƙarfin KV mai manyan injinan propellers guda uku zai iya wuce iyakokin wutar lantarki da aka tsara wa injin cikin sauƙi a lokacin da injin ke da ƙarfin throttle mai ƙarfi. Mafita ita ce a canza zuwa ƙananan injinan propellers ko ƙananan injinan, ko kuma a zaɓi injin mai ƙarancin KV wanda ya fi dacewa da girman injinan propeller.
Matsalolin Baturi da Tsarin Wutar Lantarki Sun Fi Muhimmanci Fiye da Yadda Kuke Tunani
Aikin batirin yana taka muhimmiyar rawa wajen daidaita yanayin yanzu. Batirin tsufa yana ƙara juriya ta ciki, wanda ke haifar da raguwar ƙarfin lantarki a ƙarƙashin kaya. Don ramawa, ESC yana ƙara yawan wutar lantarki don kiyaye saurin motar.
Bugu da ƙari, ƙimar batirin da aka yi amfani da shi fiye da kima, rashin kyawun hulɗa da mai haɗawa, ko ƙananan wayoyin wutar lantarki duk na iya rage inganci da kuma haifar da yanayin "ƙarya mai ƙarfi". Ana ba da shawarar a duba lafiyar batirin akai-akai, a maye gurbin tsoffin fakiti, kuma a tabbatar cewa masu haɗin XT da kebul ɗin wutar lantarki suna da tsabta, aminci, kuma ba su da zafi fiye da kima ko iskar shaka.
Saitunan ESC da Firmware suna da Babban Tasiri
Tsarin ESC mara kyau wani abu ne da ya zama ruwan dare gama gari da ke haifar da yawan wutar lantarki. Sigogi kamar lokacin da injin ke aiki da ƙarfi ko kuma mitar PWM mara dacewa na iya rage inganci da ƙara jan wutar lantarki.
Lokacin amfani da firmware kamar BLHeli, ya fi kyau a fara da saitunan tsoho da masana'anta suka ba da shawarar kuma a daidaita su idan ya cancanta kawai. Hakanan, tabbatar da cewa ƙimar ESC ta yanzu ta wuce matsakaicin wutar lantarki na injin cikin kwanciyar hankali don guje wa ci gaba da ɗaukar nauyi.
Sau da yawa ana yin watsi da matsalolin juriyar injina da shigarwa
Matsalolin inji kamar lalacewar bearings, lanƙwasa propellers, ko sukurori masu tsayi da yawa kuma suna matsawa akan lanƙwasa na iya ƙara juriya sosai, wanda ke haifar da yawan amfani da wutar lantarki.
Waɗannan matsalolin galibi suna faruwa ne bayan an yi karo ko kuma an sake warware su. Lokacin dubawa, a juya injin da hannu don duba ko motsi mai santsi ne, hayaniya mara misaltuwa, ko ɗaurewa. Ya kamata a magance duk wani rashin daidaituwa cikin sauri ta hanyar maye gurbin bearing ko motor don hana ƙarin lalacewa.
Daidaitawar da ba ta dace ba kuma tana iya ƙara yawan wutar lantarki
Saitin PID mai ƙarfi sosai na iya sa injina su yi gyare-gyare masu yawa akai-akai, wanda ke haifar da amfani da wutar lantarki da kuma tarin zafi. Wannan galibi yana bayyana a matsayin jan wutar lantarki mai yawa da kuma yawan zafin jiki na injin.
Wannan matsala ta fi yawa bayan an sake yin sabon gini ko gyaran kayan aiki lokacin da ba a sabunta gyaran PID ba. Gyara sigogin PID a hankali da kuma sake duba rajistar akwatin blackbox na iya taimakawa wajen daidaita aiki da inganci.
Yadda Ake Hana Yawan Motsa Jiki a cikin Jiragen Sama Masu Sauri na FPV
Don rage haɗarin matsalolin da ke tattare da yawan zafin jiki, yi la'akari da waɗannan hanyoyin mafi kyau:
Zaɓi haɗin injin, propeller, da baturi masu dacewa da kyau;
Yi amfani da ESC masu inganci tare da isasshen ƙarfin lantarki;
Duba injina da wayoyin wutar lantarki akai-akai;
A guji yin aiki na dogon lokaci ta hanyar amfani da maƙulli;
Sake gwada aikin yanzu bayan duk wani gyara ko haɓakawa.
Kammalawa: Shirya matsala ta tsari shine Mabuɗin
Yawan kwararar wutar lantarki a cikin jiragen FPV ba kasafai ake samunsa ba saboda abu ɗaya. Yawanci yana faruwa ne sakamakon matsaloli da yawa da ke aiki tare. Ta hanyar duba injina, propellers, batura, ESCs, kayan aikin injiniya, da kuma daidaita sigogi, za ku iya gano ainihin dalilin kuma ku magance shi yadda ya kamata. Magance matsalar da wuri ba wai kawai yana inganta aikin tashi ba ne, har ma yana ƙara tsawon rayuwar kayan aikinku sosai.